Le membre du Congrès Cohen applaudit l'introduction de la loi bipartite sur la réautorisation de la FAA

Dec 21, 2023

WASHINGTON – Le membre du Congrès Steve Cohen (TN-9), membre de rang supérieur du sous-comité de l’aviation, s’est joint aujourd’hui au président du Comité des transports et de l’infrastructure, Sam Graves (R-MO), membre du Comité Rick Larsen (D-WA), et au président du Sous-comité de l’aviation, Garret Graves (R-LA), pour présenter la Securing Growth and Robust Leadership in American Aviation Act, une législation bipartite visant à réautoriser la Federal Aviation Administration (FAA) et les programmes de sécurité et d’infrastructure aériennes pour les cinq prochaines années.

En tant que principal démocrate du sous-comité de l’aviation, le membre du Congrès Cohen jouera un rôle majeur dans l’élaboration du projet de loi qui devrait être marqué par le Comité des transports et des infrastructures mardi et mercredi de la semaine prochaine.

Le membre du Congrès Cohen a fait la déclaration suivante :

« Cette importante loi autorisant les programmes fédéraux d’aviation pour les cinq prochaines années aura un impact transformationnel sur le transport aérien, l’infrastructure aéroportuaire et la sécurité, tout en ayant un effet stimulant sur l’emploi et l’économie. Je suis heureux de voir un projet de loi bipartite de réautorisation de la FAA émanant du Comité des transports et de l’infrastructure et j’ai apprécié l’occasion de travailler avec le président Graves, le membre de rang Larsen et le président Graves sur ce projet de loi. Si nous gardons le cap, ce sera la première fois que nous adopterons le projet de loi quinquennal à temps, et j’ai hâte de travailler ensemble pour faire avancer ce projet de loi d’ici l’ajournement du mois d’août. Notre loi sur le renouvellement de l’autorisation répond à plusieurs priorités clés, comme le renforcement des investissements dans l’infrastructure aéroportuaire, l’amélioration de la sécurité aérienne, la protection des consommateurs, y compris les personnes ayant une déficience, la résilience, l’exploitation et l’intégration sécuritaires des systèmes d’aéronefs sans pilote et la mobilité aérienne avancée, et l’amélioration du perfectionnement de la main-d’œuvre de l’aviation, y compris dans les collectivités minoritaires. J’ai hâte de continuer à travailler sur cet important projet de loi et j’apprécie la contribution de nos divers intervenants dans nos districts et partout au pays.

Le texte intégral de la législation présentée peut être consulté ici.

Le membre du Congrès Cohen applaudit particulièrement l’inclusion de plusieurs de ses priorités, notamment:

En résumé, le projet de loi :

Améliore l’efficacité et les opérations de la FAA

Le projet de loi apporte des changements ciblés à la structure organisationnelle de la LGFP afin d’améliorer l’efficacité globale de l’agence, de permettre l’innovation et de simplifier le processus réglementaire. Le projet de loi le fait d’une manière qui ne nuira pas aux efforts continus de la FAA tout en veillant à ce que l’agence soit mieux organisée pour diriger un avenir avancé de l’aviation.

Renforce le secteur américain de l’aviation générale (GA)

La plupart de nos professionnels de l’aviation, y compris les pilotes et les mécaniciens, font leurs débuts en GA. Ce projet de loi reconnaît que le succès du système d’aviation des États-Unis repose sur une base solide de l’aviation générale et comprend le tout premier titre d’aviation générale pour assurer le succès à long terme de notre industrie de l’aviation.

Augmente la main-d’œuvre de l’aviation

Notre système d’aviation connaît une pénurie de travailleurs qualifiés, y compris des pilotes, des mécaniciens et des contrôleurs de la circulation aérienne. Ce projet de loi s’attaque aux défis liés à la main-d’œuvre en éliminant les obstacles à la poursuite d’une carrière dans l’aviation, en élargissant le bassin de main-d’œuvre en aviation, en améliorant les normes de formation, et plus encore.

Investit dans l’infrastructure aéroportuaire des États-Unis

Les aéroports relient nos collectivités, créent des emplois et stimulent la croissance économique. Le projet de loi autorise un financement solide pour l’infrastructure aéroportuaire, y compris la priorisation des investissements pour les petits aéroports et les aéroports de l’Assemblée générale, et la rationalisation de l’exécution des projets.

Maintient la norme d’or américaine en matière de sécurité

Le système d’aviation américain est sûr, mais le système n’est pas à l’abri du stress et doit continuellement être rendu plus sûr. Le projet de loi aborde plusieurs questions de sécurité, y compris la récente augmentation des incursions sur piste, afin de s’assurer que les États-Unis et la FAA demeurent la référence mondiale en matière de sécurité aérienne.

Encourage l’innovation en aviation

L’Amérique a été un chef de file en matière d’innovation dans le domaine de l’aviation. Malheureusement, en raison d’obstacles bureaucratiques, de recherches sans fin et de programmes pilotes qui ne mènent pas au développement et à l’incorporation de nouvelles technologies, la Chine et d’autres pays commencent à dépasser les États-Unis. Le projet de loi encourage la mise à l’essai et l’intégration sécuritaires mais plus efficaces de nouvelles technologies, telles que les drones et la mobilité aérienne avancée (AAM), dans l’espace aérien.

Améliore l’expérience des passagers

Alors que de nombreuses parties du système d’aviation fonctionnent généralement sans incident malgré un nombre croissant de voyageurs, un maillon faible d’un voyage peut ruiner l’expérience d’un passager. Le projet de loi prévoit des réformes qui amélioreront l’expérience du public voyageur.

Autorise le National Transportation Safety Board (NTSB)

En tant qu’organisme fédéral indépendant chargé d’enquêter sur tous les accidents de l’aviation civile, en plus des accidents dans d’autres modes de transport, le NTSB joue un rôle important dans la sécurité des transports. Dernière autorisation dans la FAA Reauthorization Act de 2018, ce projet de loi fournit des mises à jour de l’autorisation du NTSB.

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